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比奥德赛更大,长安欧尚COSMOS打性价比牌

发表于 讨论求助 2018-06-29 10:22:37


风水轮流转,在SUV的从小到大不同级别的大红大紫之后,似乎要轮流到MPV板块了,继宝骏730引领的紧凑级MPV风潮,包括合资品牌的别克GL6都跟进了之后,厂商们的下一个目标瞄准了更大级别的中级MPV


长安欧尚MPV

上市:2018年年底

售价:预计9-13万元

看点:尺寸全面超越奥德赛,主打性价比


相较于别克GL8、传祺GM8那样的商务级MPV,中级MPV基本是介于商务级MPV和紧凑级MPV之间的地带,更大的轿厢空间能够更好的满足家庭多成员需求,同时也能满足一定的商务用途需求。最典型的可能就要算本田奥德赛,从目前消费统计来看,他与别克GL8有着截然不同的用户群体,奥德赛基本是以家庭消费为主。


如今自主品牌也开始介入这一区间,广汽传祺GM6已经在?#26412;?#36710;展上首发亮相,此外上汽大通全新的G50车型也将在年内发布,另外还有吉利代号VF12的第二款MPV车型,我们此前已经率先披露了测试谍照。不过这几款车型都更加趋同于紧凑型MPV,至少在第二排的车门结构上,保持着轿车式的侧拉门结构。



不过这次长安欧尚将要推出的全新COSMOS车型,则是趋近于奥德赛的车身设定,其轴距2820mm,车身长宽高4840*1860*1865mm。长度与奥德赛基本是毫厘只差,不过宽度要多了40mm,高度则大大超出了170mm。甚至已经有点厢式轻客的轮廓,不过欧尚COSMOS采用的是前?#20204;?#39537;动力输出布局,则是MPV与轻客的本?#26159;?#21035;。而其后排车门也是和奥德赛一样趋近于商务级MPV的滑门式结构。



?#27604;唬?#36825;款车型与奥德赛的定价、定位都有着本?#26159;?#21035;,作为欧尚品牌品牌独立发展后的第二款车型,定名为COSMOS,看上去与第一款车型COS1°似乎并没有多大的命名规则关联。欧尚品牌本身是原有的长安商用升级而来,接下来将主力布局七座多功能乘用车产品,走年轻化、运动化路线。但整体在性价比方面会比长安乘用车更加出众。



这款新车研发代号R104,从曝光的设计专利图来看,依然保持着之前商用车体系的草帽标LOGO。而下一步长安汽车?#22815;?#25512;出更高一级的商务级MPV,整体品质和定位更高,并且和之前的凌轩和欧尚A800相似,也是乘用车品牌和欧尚品牌的双车策略,只是在乘用车品牌中可能给更趋商务定位,而在欧尚品牌中被定位为“大型家用MPV?#20445;?#22312;2019年正式推出。此外欧尚品牌在2019年?#22815;?#25512;出一款“中型Cross-MPV?#20445;?#36710;身比COSMOS矮了不少,并?#19968;?#34701;入一定的SUV风格,就如同吉利那款测试中的VF12车型一样。



欧尚COSMOS无论是轴距,还是车身长宽都与即将上市的COS1°非常接近,只是COSMOS的高度明显超出不少,而且其发动机舱的长度并不比COS1°短。并且座位都是2+2+3的七座布局,因此从轿厢来说,无论是纵向,还是横向空间都与COS1°大同小异,只是COSMOS在头部空间方面会更有优势,此外商务级MPV的滑门式结构,大大提升了后部空间的进出便利度。



而动力系统方面,欧尚COSMOS同样也配置了1.5T发动机,但是由此?#20174;?/span>COS1°拉开了差距。COS1°使用了和?#30446;?/span>CS75相同的最新JL476ZQCF型号1.5TGDI涡轮增压、缸内直喷发动机,最大功率131kW/5500rpm,最大扭矩265Nm/1450-4500rpm。而COSMOS使用的则是与欧尚A800车型相同的老款JL476ZQCD型号1.5T发动机,不具备缸内直喷技术,最大功率115kW/5500rpm,最大扭矩225Nm/2000-4000rpm。不仅峰值参数比前者更小,同时低扭输出也弱了不少。从而也可以判定,欧尚COSMOS的定位会略低于COS1°,毕竟MPV仍然是培育中的新兴市场,而SUV则是自带流量的热门选择。此外COS1°是多连杆独立后悬架,而COSMOS是扭力梁式的非独立后悬架,这同样能够体?#33267;?#27454;车型定位高低差异。


随着欧尚品牌的独立,处于过度阶段的COSMOS车型也相较早前设计进行了回炉再造。用上了独立后的全新LOGO,以及重新设计了中网格栅。不过这点变化应该算是有限改动带来了相当明显的效果,至少新款欧尚COSMOS的前脸颜值比早前的设计提升了不少。



原本的梯形轮廓镀铬横条进气格栅看上去实在有些老气,而新的格栅通过镀铬横条与大灯内电镀格栅的?#30001;?#34900;接,更加突出横向拉伸感,以及与大灯的融合。而其格栅的网格采用了由小到大,由疏到密的菱形格纹矩阵,体现了一定的个性和设计?#23567;?/span>



大灯部分没有COS1°那样的全LED灯组配置,也体现了COSMOS更趋经济的定位,近光透镜,远光反射式的卤素光源布置,集成了L型灯带的LED日间行车灯。原本设计在前杠两侧的的镀铬C型边框集成了LED前雾灯,换标欧尚后设计式样不变,只是边框从镀铬变成了黑色,体现了欧尚品牌趋于年轻化的取向。


侧面车窗呈现梯台式轮廓,并且是悬浮式车顶的风格,A柱位置有三角窗,后视镜支架下移到车门外板,减小侧前方盲区。翼子板上有镀铬模块装饰,?#30001;?#32780;出的是划过车门拉手的凌厉腰线,车门下沿还有由低到高的棱线轮廓。车顶还有可以滑动开启的大尺寸全景天窗,这些更趋细致的设计都让高车身的欧尚COSMOS并不会有轻客的感觉。



不过遗憾的是,后排车门的滑槽并没有隐藏在车?#23433;?#29827;下方,这对于美观度有所影响。定妆版的车轮是17寸的螺旋多幅条式样,也要比早前的设计有着更高颜值,与之搭配的是215/60R17轮胎。



车尾仍然?#26377;?#21069;作,只是草帽标换成了欧尚的“云”标LOGO,后风档玻璃是否配置有雨刷可以车型配置版本高低。横向布局的尾灯组是组合式结构,采用了部分LED光源配置,后雾灯则在后杠防擦护板两侧,与反光板集成在一起。



预计COSMOS的售价会在9-13万元区间,量产车型可能会在8-9月发布,并于今年第四季?#26085;?#24335;上?#23567;?/span>


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